COCHES RC
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1:48 F-35A LIGHTNING II
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Lockheed Martin F-35 Lightning II (relámpago) es un caza polivalente de un solo asiento y un solo motor construido por Lockheed Martin como una máquina de quinta generación, que es para satisfacer las necesidades de la USAAF, la Marina de los EE. UU., el Ejército de los EE. UU. y los EE. UU. Cuerpos de Marina. Originalmente, la máquina se llamaba X-35 JSF, pero en 2006 se cambió a F-35 Lightning II. A pesar de que el principal beneficiario será el gobierno de Estados Unidos, el proyecto también cuenta con la cofinanciación de otros países, especialmente Gran Bretaña, Italia y Holanda. Los principales contratistas son: Lockheed Martin, Northrop Grumman y BAE Systems. El objetivo primordial de la idea de JSF es crear una máquina universal, producida para todo tipo de fuerzas armadas, que permitirá una estandarización de gran alcance de las piezas de repuesto y una reducción significativa de los costos. Finalmente, se construirán tres versiones del F-35 (A, B y C), que tendrán más de las tres cuartas partes de los mismos elementos. La tarea principal del F-35 de todas las versiones es atacar objetivos terrestres, realizar las tareas de un avión de campo de batalla, combate aéreo y combate electrónico. Cabe señalar que el F-35 está diseñado para conflictos de baja intensidad, en contraste con su “pariente” F-22 más grande. Lo que no cambia el hecho de que gracias a la unidad de propulsión utilizada (motores Pratt-Whitney F135), aviónica y propiedades Stealth, es uno de los aviones polivalentes más modernos del mundo. El primer F-35 de serie se fabricó en febrero de 2006. Hasta el momento (2013) se han construido 63 aviones de este tipo. Datos técnicos (versión F-35A): Velocidad máxima: 1930 km / h, techo máximo 18288 m, alcance máximo: 2220 km, armamento: fijo – un cañón General Dynamics GAU-22 / A de cuatro cañones de 25 mm, suspendido – hasta Carga de 8100 kg.
SKU: TAM61124 -
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1:48 GER. BF109 G-6 MESSERSCHMITT
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Este kit de montaje de modelo de avión de precisión representa la variante Messerschmitt Bf 109 G-6. Complementa otras variantes de Tamiya, como el E-3 y el E-4/7 Trop.
El Bf 109 es un nombre legendario en la aviación, un avión que combinaba longevidad y versatilidad en manos de la Luftwaffe y otras fuerzas aéreas. El G-6 fue el Bf 109 más prolíficamente producido y representó más de un tercio del total. Introducido a principios de 1943, podía equiparse con cañones de 20 mm debajo de las alas en cápsulas o ametralladoras sincronizadas de 13 mm en protuberancias distintivas delante de la cabina, y estaba propulsado por el V12 Daimler-Benz DB605A refrigerado por líquido, que proporcionaba una velocidad aérea máxima de 640 km. /h.
SKU: TAM61117 -
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1:48 US VOUGHT F4U-1A CORSAIR
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Acerca del Vought F4U-1A Corsair
Después de sufrir grandes pérdidas ante los cazas Zero de la Armada japonesa en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico, la Armada de los EE. UU. se centró en desarrollar nuevos cazas. capaz de cambiar el rumbo del combate aéreo. Entre esos cazas se encontraba el Corsair, desarrollado por primera vez para ser un avión de portaaviones de alta velocidad. Construida alrededor del nuevo motor Pratt & Whitney R-2800 de 2000 hp y con la hélice más grande jamás montada en un avión de combate (4 m de diámetro), esta maravilla con alas de gaviota estaba destinada a ser un éxito.
En junio de 1942, los modelos de producción F4U-1 realizaron su vuelo inaugural. Sin embargo, debido a su restringido campo de visión hacia adelante, y debido a que un efecto de lavado de la hélice les hacía entrar en pérdida con el ala izquierda primero durante los aterrizajes a baja velocidad, primero fueron utilizados como cazas terrestres. El sucesor del F4U-1 en el verano de 1943 fue el F4U-1A, que estaba equipado con un eje de tren de aterrizaje de rueda trasera extendido, una cubierta acristalada ligeramente modificada y una pequeña tira triangular de metal atornillada al borde de ataque derecho del ala. para igualar la pérdida y evitar el giro hacia la izquierda en el momento del aterrizaje.
A pesar de estas mejoras, el nuevo F6F Hell Cat fue adoptado como el principal avión a bordo de portaaviones, y los primeros Corsairs de combate quedaron relegados a escuadrones de marines estadounidenses con base terrestre en el Pacífico Sur. El Mayor Boyington y el segundo teniente Hanson de los Marines de EE. UU., el teniente Kepford de la Armada y otros pilotos estrella, volaron valientemente el F4U-1A en feroces combates aéreos, dominando a los cazas Zero japoneses con una tremenda velocidad máxima y seis máquinas pesadas de 12,7 mm. armas.
SKU: TAM61070 -
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1:48 USN DOUGLAS A1-H SKYRAIDER
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Acerca del Douglas A-1H Skyraider US Navy
Durante 1943, la Oficina de Aeronáutica de los EE. UU. consideró combinar las tareas de torpedero y bombardero en picado en una sola. Se pidió a varios fabricantes de aviones, como Douglas y Martin, que desarrollaran un gran avión de ataque monoplaza. De acuerdo con el requisito, Douglas Skyraider fue desarrollado por Douglas Aircraft Company, Inc.
El desarrollo comenzó a principios de julio de 1944, y los esfuerzos de los ingenieros durante toda la noche hicieron posible el primer vuelo del primer prototipo ya el 18 de marzo de 1945. A pesar del corto período Después del desarrollo, las pruebas de vuelo demostraron que las características de vuelo de la estructura del avión eran satisfactorias y el avión obtuvo una calificación muy alta. En mayo de 1945 se firmó una carta de intención para la producción del 598. El nombre “Skyraider” fue aprobado oficialmente para el avión en febrero del año siguiente, y la distribución a unidades comenzó a finales del mismo año. El Skyraider estaba propulsado por un motor radial Wright R3350 que producía 2.800 caballos de fuerza y estaba equipado con tres grandes frenos de inmersión en el fuselaje.
El Skyraider tenía varios tipos, desde el AD-1 hasta el AD-7, registrando un número total de producción de más de 3.000. Entre ellos, el AD-6 fue la variante más producida. La designación AD del Skyraider se cambió en 1962 y el AD-6 se convirtió en el A-1H. Destacado por su durabilidad y una gran capacidad para provisiones externas, el Skyraider fue muy apreciado por sus pilotos y tripulantes.
SKU: TAM61058 -
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1:48 WESSEX UH.5 HELICOPTERO
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El Wessex, fácilmente reconocible por su línea distintiva caracterizada por la posición alta de la cabina, fue producido bajo licencia por la británica Westland. Se basó en el proyecto del helicóptero estadounidense Sikorsky S-58 “Choctaw” con la adopción de un motor Rolls-Royce británico de 1.200 CV propulsado por turbina. El Wessex ha demostrado una longevidad extraordinaria. Fue utilizado, durante casi tres décadas, por la Royal Navy británica para realizar, en sus diferentes versiones, numerosas tareas operativas. El Wessex UH.5, una de las últimas versiones del helicóptero Westland, fue utilizado durante el período de la Guerra de las Malvinas en el Atlántico Sur en 1982, y estaba especializado para satisfacer las necesidades de transporte táctico de artillería, municiones y sistemas de misiles. Gracias a su confiabilidad, el Wessex UH.5 también se ha utilizado para tareas más complejas: el transporte de comandos de los Royal Marines durante operaciones de asalto e infiltración.
Kit de plástico detallado. TAMIYA
SKU: TAM02720 -
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1/48 Spitfire Mk.I
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Supermarine Spitfire es probablemente el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. Era una máquina totalmente metálica con una configuración de ala baja, características alas elípticas, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 5 de marzo de 1936. El Spitfire resultó ser el elemento básico de la guerra de la RAF, y continuó funcionando bien después de la guerra, permaneciendo en producción durante 10 años. La historia del Spitfire comenzó en el escritorio de dibujo de RJ Mitchell, diseñador principal de Supermarine. Las primeras máquinas fueron a las unidades de la RAF en 1938, pero cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña en el verano de 1940, ya había 19 escuadrones de cazas modernos en los aeródromos, junto con los huracanes de las islas un poco más antiguos, 600 aviones estaban defendiendo. Con la expansión de las hostilidades, el Spitfire sirvió dondequiera que la RAF operara en el Lejano Oriente, África del Norte e Italia, durante el desembarco de Normandía y los combates en Francia, y finalmente durante la operación en Alemania en 1945. Para muchos británicos, se convirtió en un símbolo de victoria en la Segunda Guerra Mundial. Esta maravillosa máquina tiene al menos una docena de versiones de producción. Los más importantes de ellos son, entre otros el primer Spitfire Mk.I de producción masiva propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin II de 1030 hp. Fue sobre todo esta máquina la que hizo una contribución tan excelente a la Batalla de Gran Bretaña. Se han desarrollado muchas versiones de este modelo, incluyendo PR Mk IA (versión de reconocimiento) o PR.IG (versión de reconocimiento armada). Otra versión interesante fue el Spitfire Mk.V con motor Rolls-Royce Merlin 45 de 1440HP. Posteriormente, también se ensamblaron los motores Merlin 50. La producción en serie de esta versión comenzó en 1941 y fue la respuesta de la RAF a la aparición del Messerschmitt Bf-109F. Otra versión muy exitosa es el Spitfire Mk.IX, propulsado por un motor Merlin 61 con hélice de 4 palas. Fue creado como oponente al Focke-Wulf Fw-190 y se puso en producción a finales de 1941. Esta versión fue modificada muchas veces y, por ejemplo, en 1944 obtuvo una nueva mira giroscópica, un timón más grande o un sistema de alas diferente. Otra versión importante es el Spitfire Mk.XIV con un motor Rolls-Royce Griffon 61 y una hélice de cinco palas. La producción en serie comenzó en octubre de 1943. Una de las últimas series producidas fue la versión Mk.21. Esta versión tenía un motor Griffon 61, una estructura y revestimiento fuertemente reforzados, las alas estaban extendidas, aumentando su superficie de vuelo. La producción en masa comenzó en marzo de 1945. Datos técnicos (versión Mk.XIV): longitud: 9,14 m, envergadura: 11,23 m, altura: 3,05 m, velocidad máxima: 717 km/h, velocidad de ascenso: 18,5 m/s, techo práctico: 13.200 m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fijo – 4 ametralladoras de 7,7 mm y 2 cañones Hispano Mk II de 20 mm, suspendido – hasta 225 kg de bombas.
SKU: TAM61119 -
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F-104G GERMAN AIR FORCE AND MARINE KINK48083
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Escala : 1/48
La escala 1:48 es la primordial de las maquetas de aviones.
También se encuentran disponibles maquetas militares en esta escala.
Una maqueta en 1:48 es 48 veces más pequeña que el objeto real.
Por ejemplo, una maqueta de avión en 1:48 medirá 31,25cm de largo si el objeto real mide 15m (o sea 1500 cm).
Tipo de producto : Maqueta de avión
Para construir una maqueta de avión de plástico, necesitarás algo de material:
– un cúter o una pinza cortante
– pegamento para maquetas.También puedes pintarla con pinceles y pintura para maquetas (acrílico o esmalte, según te convenga).
La maqueta se compone de diferentes piezas que se deben separar y ensamblar.
Según el número de piezas, se requerirá más o menos tiempo de construcción.
En la caja se provee un manual de instrucciones.SKU: 5348083 -
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FC-1 PLAAF Fierce Dragon (JF-17 Thunder, Pakistán) [Importad
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El Chengdu FC-1 (otra designación: PAC JF-17 Thunder) es un moderno caza ligero polivalente chino-pakistaní. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 2003, y la producción en serie comenzó en 2007 y aún continúa. Hasta el momento, se han construido alrededor de 70 aviones de este tipo. En la versión JF-17 Block 2, el accionamiento lo proporciona un único motor Klimow RD-93 con un empuje (sin postcombustión) de 49,4 kN. La longitud de la aeronave es de 14,93 metros con una envergadura de 9,48 metros. La velocidad máxima no supera los 1,6 Ma. El armamento de la cubierta consta de un solo cañón de 23 mm. La máquina también puede transportar armas en pilones externos con un peso total de hasta aproximadamente 4.300 kilogramos.
El avión FC-1/JF-17 se creó como una empresa conjunta chino-paquistaní, con la parte china deseando adquirir un avión que pudiera ofrecerse en los mercados extranjeros, y Pakistán, un avión para su propio uso, capaz de reemplazar el Mirage III, línea de máquinas Mirage 5. o el Chengdu F-7. Ambos socios querían crear una máquina que fuera relativamente barata, fácil de producir y operar, pero con un potencial de modernización posiblemente considerable. Finalmente, se creó una máquina conceptualmente similar al F-16 Fighting Falcon estadounidense y que también utilizaba el sistema fly-by-wire. Actualmente, este tipo de aeronaves se encuentran en el equipamiento de Pakistán y se exportan a Myanmar (Birmania). También se ofrecen, entre otros, a Egipto, Irán y Sri Lanka.
SKU: 542815