1:72 P59A AIRCOMET

En septiembre de 1941, Bell Aircraft recibió el encargo de desarrollar un proyecto de caza a reacción de turbina. Los trabajos se realizaron a un ritmo muy rápido y un mes después estaba listo el primer prototipo de la aeronave. La máquina fue designada como “XP-59” e hizo su primer vuelo el 5 de octubre de 1942. Este avión, más tarde llamado Airacomet, fue el primer avión estadounidense de propulsión a chorro. La propulsión eran dos motores General Electric IA. Airacomet tenía una estructura metálica, una cola clásica y un tren de aterrizaje retráctil en vuelo con una rueda delantera. Las primeras pruebas de vuelo fueron problemáticas ya que los motores eran muy inestables. Por ejemplo, podrían salir en vuelo y no podrían reiniciarse. El segundo prototipo, equipado con motores General Electric J31 más potentes, voló el 15 de febrero de 1943 y las primeras máquinas de la serie de prueba aparecieron en agosto de 1943. Dos aviones de esta serie fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. con el fin de comprobar la idoneidad de Airacomet como máquina de a bordo. También se realizaron pruebas comparativas del “P-59” con los aviones de combate “P-47 Thunderbolt” y “P-38 Lightning”. Resultó que “Airacomet” era más rápido que sus competidores, pero menos maniobrable. Ambos aviones también lo superaron en cualidades de caza. Por lo tanto, se tomó la decisión de reducir el pedido de “P-59” de las unidades 100 inicialmente planificadas a solo 20. Las máquinas producidas estaban destinadas a la capacitación. Datos técnicos: longitud: 11,84 m, envergadura: 13,87 m, altura: 3,76 m, velocidad máxima: 665 km/h, alcance máximo: 604 km, techo práctico: 14000 m, armamento: fijo – 3 ametralladoras calibre 12, 7 mm y 1 cañón de 37 mm, honda – hasta 908 kg de bombas. SPECIAL HOBBY