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Líquido para ralentizar los tiempos de secado de cualquier pintura acrílica. Para usarlo simplemente agregue unas gotas a su aerógrafo y evitará un secado rápido en la punta del aerógrafo, especialmente en condiciones de alta temperatura.
También se puede utilizar para aplicar con brocha para obtener efectos de glaseado, o simplemente retrasar el secado de forma controlada. No tóxico e inodoro.
ENVIO GRATIS en todos los pedidos superiores a partir de 60€ (Excepto productos de gran tamaño que puede llevar gastos de envio adicionales) 5,95€
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Pasta para micro lijados y pulidos de grano extra fino. Los arañazos finos y defectos presentes en piezas transparentes,pueden eliminarse completamente.
Puede obtenerse un acabado brillante,profundo,frotado a mano,cuando se utiliza este compuesto en superficies pintadas. Ideal para vehículos civiles, motocicletas ,metalizados , e infinidad de aplicaciones. Tubo de 22 mgr.
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Kawasaki Ki-61 Hien (Golondrina voladora japonesa) es un caza japonés monomotor de ala baja de metal con una cola clásica de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo fue agradable en diciembre de 1941, y los primeros aviones llegaron a las unidades de línea en febrero de 1943. El corazón de la aeronave era el motor Kawasaki Ha-40 o Ha-140, es decir, un Daimler-Benz DB alemán refrigerado por líquido. 601A construido bajo licencia. El Ki-61 sorprendió a las fuerzas aliadas durante los combates en Nueva Guinea en junio de 1943, donde fue tomado como una copia del Messerschmitt Me-109 alemán, más tarde sospechoso de ser una copia del Macchi C202 italiano u otro caza italiano. Por esta razón, se le dio el apodo de “Antonio” o “Tony”. Durante las peleas en 1943, los cazas Ki-61 demostraron su considerable ventaja sobre las máquinas estadounidenses, como el F-4 Wildcat. Más tarde, el Ki-61 luchó sobre los cielos de Nueva Bretaña y Nueva Irlanda, y en 1944 se utilizó en combate en Filipinas. Más tarde se utilizaron para defender las islas japonesas. Algunos de ellos se han convertido en aviones kamikaze. El Ki-61 fue sin duda un muy buen caza, pero su talón de Aquiles se vio limitado en la producción en serie por problemas con los motores. Datos técnicos (versión Ki-61-I): longitud: 8,94 m, envergadura: 12 m, altura: 3,7 m, velocidad máxima: 580 km/h, velocidad de ascenso: 15,2 m/s, alcance máximo: 580 km, techo máximo 11.600 m , armamento: fijo – 2 ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm y 2 cañones Ho-5 de 20 mm, suspendido – hasta 500 kg de bombas.
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El Austin 8 fue un automóvil de pasajeros británico que entró en producción en febrero de 1939. El coche se fabricó en 1939-1943 y 1945-1948. En total, se fabricaron unos 56.000 coches de este tipo. El accionamiento fue proporcionado por un solo motor de 4 cilindros con una capacidad de 0,9 litros y una potencia de 24-27 KM. La longitud del automóvil era de 3,79 metros y la distancia entre ejes era de 2,24 metros. Austin 8 fue desarrollado para reemplazar el modelo 7 en la oferta de la compañía, pero también el automóvil Cambridge 10. En comparación con sus predecesores, tenía una forma y un estilo de carrocería significativamente cambiados. Aunque estaba propulsado por el mismo motor que el Cambridge 10, el tren motriz se modernizó. El coche se ofreció con carrocería de 2 y 4 puertas, especialmente como berlina. Poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, se introdujo en producción una versión militar, designada como Austin 8AP Tourer o Austin 8 Tilly. Probablemente se construyeron alrededor de 9,000-9,500 autos de esta versión. En las fuerzas armadas británicas, estos coches eran principalmente vehículos de personal.
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