COCHES RC
avion
Mostrando 1–30 de 131 resultados
-
AVIONES 1/72
1_32 P-400 AIRACOBRA
Hay existencias
Bell P-400 Airacobra. Tras el ataque japonés a Pearl Harbor, los Estados Unidos de América declararon la guerra al Imperio japonés, lo que provocó una reducción breve pero drástica del suministro de armas a países extranjeros. Estados Unidos se apoderó de numerosos aviones encargados por Suecia y Gran Bretaña para su propio uso. Entre estos aviones también se encontraban los cazas Caribou Mk.I (que más tarde pasarían a llamarse Airacobra Mk.I) para los británicos, que era un modelo de exportación del caza Bell P-39 Airacobra. La Fuerza Aérea del Ejército rebautizó estos aviones como P-400 y los puso en servicio además de sus máquinas estándar P-39 y las máquinas incautadas también se utilizaron en África y en el Teatro de Operaciones del Pacífico. Algunas de estas máquinas fueron entregadas más tarde al USS R bajo la ley Lend-Lease, donde también terminaron las máquinas británicas. El P-400 se diferenciaba de las versiones estadounidenses por tener un cañón de 20 mm en el morro y sus escapes eran del tipo 12 muñones.
En el modelo 1/32 P-400 Airacobra puedes encontrar en total siete marcos de piezas de plástico, un marco con piezas transparentes, escapes y miras de resina, dos trastes de piezas de PE, uno estándar y otro precoloreado. Las opciones de camuflaje representan los Airacobras utilizados durante intensos combates en Nueva Guinea, África y el Frente Oriental. La opción de camuflaje A muestra la máquina 80th FS/8th FG con mandíbulas en el morro y un conejo de pelea en la puerta de la cabina. El ala de estribor fue reemplazada en el campo y llevaba un patrón de camuflaje británico estándar, a diferencia del resto de la máquina que permaneció con el camuflaje original. La opción Camo B presenta otro vehículo de Nueva Guinea, esta vez es un vehículo 35thFG con camuflaje británico, el Pato Donald con una caricatura de una pistola deportiva y el nombre Macushla. La opción Camo C muestra un Airacobra británico utilizado como avión bombardero en Túnez con el 91st FS/81st FG. Su insignia nacional tiene bordes amarillos utilizados en el campo de batalla africano y la puerta de la cabina está adornada con un dibujo de un águila atacante. La última opción de camuflaje, el Camo D, muestra una máquina GIAP del noveno as soviético Ivan Dimitrievich Gajdaenko en un tipo posterior de camuflaje británico gris y verde (es decir, el esquema de caza diurno). Luchó en la zona del puerto de Murmansk en 1943. Los círculos británicos están pintados y la máquina también lleva marcas de victoria. SPECIAL HOBBYSKU: SPHBSH32062 -
ACC.MAQUETAS Y DIORAMAS
1:12 F-104 G COCKPIT
Hay existencias
Modelo de cabina F-104G 1:12 Dim.: 14,7 cm/9,0 cm
124 piezas – Controles de cabina F-104 reales completamente detallados – Asiento eyectable Martin Baker Mk.IQ completamente detallado – Diales de cabina completos calcas – Cinturones de seguridad adhesivos de acetato de seda – Casco de piloto y máscara de oxígeno – Piezas transparentes de visor de piloto, mira y mira de radar
El Lockheed F-104 Starfighter es uno de los cazas más reconocidos de la historia de la aviación y también el que tiene mayor servicio operativo. Su historia comenzó a finales de los años 50 y finalizó con algunas fuerzas aéreas a mediados de los años 2000. Su estructura única, con un fuselaje esbelto y muy poca superficie alar, hacía que este avión fuera ideal para desempeñar una función de interceptor. Gracias al empuje de su motor turborreactor de postcombustión General Electric J79-GE-11A, podía superar Mach 2,2 con una velocidad de ascenso de primera clase. Este modelo a escala permite a los modelistas recrear la famosa cabina del “Starfighter” con el diseño interno típico de los cazas de los años 50 y 60, que fue el “hogar” de muchos ex pilotos de la OTAN. El fino detalle del panel de instrumentos típico de la época se combina con la reproducción muy precisa del asiento eyectable Martin-Baker.
Kit de plástico detallado en escala 1:12. ITALERI
SKU: ITA2991 -
AVIONES 1/32
1:32 N.A. F-51D MUSTANG KOREAN WAR
Hay existencias
Producto: 1:32 NA F-51D Mustang Guerra de Corea
★Esta es una aparición inaugural en escala 1/32 detallada del F-51D Mustang que fue desplegado en las hostilidades durante la Guerra de Corea. ★El motor V12 se recrea con aplomo.
★Incluye recreaciones de las puntas de las hélices cuadradas, dos tipos de equipos de radio y otras características que distinguen a este avión de las variantes de finales de la Segunda Guerra Mundial.
★Viene con piezas para dos tipos de tanques de lanzamiento, bombas de 500 libras y cohetes HVAR de 5 pulgadas.SKU: TAM60328 -
AVIONES 1/48
1:48 F-86E SABRE
Hay existencias
Modelo F-86E Sabre Dim.: 23,8 cm
SUPER CALCOMANÍAS PARA 4 VERSIONES – HOJA DE INSTRUCCIONES A COLOR
El avión de combate monomotor F-86 Sabre fue desarrollado por la compañía aeronáutica estadounidense North American Aviation a finales de la década de 1940 y se convirtió en un avión clave en términos de aviación militar de posguerra. El F-86 adoptó un diseño de ala en flecha, incorporó una gran entrada de aire frontal y utilizó el motor a reacción General-Electric J47. Fue ampliamente utilizado por la USAF y jugó un papel clave durante la Guerra de Corea, donde pudo contrarrestar eficazmente al caza soviético Mikoyan-Gurevich Mig-15, en los primeros combates aéreos a reacción de la historia.
Kit de plástico detallado a escala 1:48. ITALERI
SKU: ITA2799 -
AVIONES 1/48
1:48 FAIRCHILD REPUBLIC A-10A THUNDER II
Hay existencias
Acerca del Fairchild Republic A-10A “Thunderbolt II”
La necesidad de apoyo aéreo cercano, sobre objetivos pequeños y puntiagudos, se reconoció temprano durante el conflicto de Vietnam. Tras un programa de desarrollo experimental iniciado a principios de la década de 1970, se seleccionó para la producción el A-10 Thunderbolt II de Fairchild Republic Industries. Las características de rendimiento exigidas eran para operación en campos cortos no mejorados, maniobrabilidad tanto a alta como a baja velocidad, fácil mantenimiento, largos tiempos de merodeo y alcance, excelente protección del piloto y capacidad para grandes cargas de armas mixtas.
La apariencia del A-10 es notable mientras que su desempeño es asombroso. Conocido cariñosamente como “Wart Hog” por sus pilotos, es un gran avión monoplaza, identificado por un par de motores a reacción TF-34-100A de alto bypass montados en lo alto cerca de la parte trasera del fuselaje de dos colas. Algunas de las especificaciones son: Longitud 53′ 4″; altura 14’8″, envergadura 57’6″; peso bruto máximo 47,400 libras, incluidas 16,000 libras de provisiones externas. El armamento interno es el cañón Gatling GAU-8/A de 30 mm. Capaz de 2100 o 4200 disparos por minuto. Lleva 1350 cartuchos de munición, un head-up display de control de fuego, un monitor de televisión CRT, un buscador de puntos láser y un panel de armamento diversificado que puede facilitar cualquier necesidad operativa. desde 1972, y ha vuelto a demostrar su valía durante la reciente guerra del Golfo. TAMIYA
SKU: TAM61028 -
AVIONES 1/48
1:48 S-3A/B VIKING
Hay existencias
Producto: 1:48 S-3 A/B VIKING
El S-3 Viking es el avión antisubmarino estándar de los marines estadounidenses para barcos utilizado desde mediados de los años 70. Este gran avión birreactor está equipado con una electrónica de última generación para controlar las misiones marítimas y la vigilancia en estrecho contacto con los barcos y los helicópteros encargados de proteger los portaaviones. Viking II tiene un amplio alcance, gracias al reabastecimiento de combustible en vuelo para garantizar largos períodos de patrulla. Además, el Viking II puede transportar gran cantidad de material en su gran bodega: torpedos, cargas de profundidad y una enorme cantidad de boyas para recibir señales submarinas.
Kit de plástico detallado. ITALERI
SKU: ITA2623 -
AVIONES 1/48
1:48 US VOUGHT F4U-1A CORSAIR
Hay existencias
Acerca del Vought F4U-1A Corsair
Después de sufrir grandes pérdidas ante los cazas Zero de la Armada japonesa en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico, la Armada de los EE. UU. se centró en desarrollar nuevos cazas. capaz de cambiar el rumbo del combate aéreo. Entre esos cazas se encontraba el Corsair, desarrollado por primera vez para ser un avión de portaaviones de alta velocidad. Construida alrededor del nuevo motor Pratt & Whitney R-2800 de 2000 hp y con la hélice más grande jamás montada en un avión de combate (4 m de diámetro), esta maravilla con alas de gaviota estaba destinada a ser un éxito.
En junio de 1942, los modelos de producción F4U-1 realizaron su vuelo inaugural. Sin embargo, debido a su restringido campo de visión hacia adelante, y debido a que un efecto de lavado de la hélice les hacía entrar en pérdida con el ala izquierda primero durante los aterrizajes a baja velocidad, primero fueron utilizados como cazas terrestres. El sucesor del F4U-1 en el verano de 1943 fue el F4U-1A, que estaba equipado con un eje de tren de aterrizaje de rueda trasera extendido, una cubierta acristalada ligeramente modificada y una pequeña tira triangular de metal atornillada al borde de ataque derecho del ala. para igualar la pérdida y evitar el giro hacia la izquierda en el momento del aterrizaje.
A pesar de estas mejoras, el nuevo F6F Hell Cat fue adoptado como el principal avión a bordo de portaaviones, y los primeros Corsairs de combate quedaron relegados a escuadrones de marines estadounidenses con base terrestre en el Pacífico Sur. El Mayor Boyington y el segundo teniente Hanson de los Marines de EE. UU., el teniente Kepford de la Armada y otros pilotos estrella, volaron valientemente el F4U-1A en feroces combates aéreos, dominando a los cazas Zero japoneses con una tremenda velocidad máxima y seis máquinas pesadas de 12,7 mm. armas.
SKU: TAM61070 -
AVIONES 1/48
1:48 USN DOUGLAS A1-H SKYRAIDER
Hay existencias
Acerca del Douglas A-1H Skyraider US Navy
Durante 1943, la Oficina de Aeronáutica de los EE. UU. consideró combinar las tareas de torpedero y bombardero en picado en una sola. Se pidió a varios fabricantes de aviones, como Douglas y Martin, que desarrollaran un gran avión de ataque monoplaza. De acuerdo con el requisito, Douglas Skyraider fue desarrollado por Douglas Aircraft Company, Inc.
El desarrollo comenzó a principios de julio de 1944, y los esfuerzos de los ingenieros durante toda la noche hicieron posible el primer vuelo del primer prototipo ya el 18 de marzo de 1945. A pesar del corto período Después del desarrollo, las pruebas de vuelo demostraron que las características de vuelo de la estructura del avión eran satisfactorias y el avión obtuvo una calificación muy alta. En mayo de 1945 se firmó una carta de intención para la producción del 598. El nombre “Skyraider” fue aprobado oficialmente para el avión en febrero del año siguiente, y la distribución a unidades comenzó a finales del mismo año. El Skyraider estaba propulsado por un motor radial Wright R3350 que producía 2.800 caballos de fuerza y estaba equipado con tres grandes frenos de inmersión en el fuselaje.
El Skyraider tenía varios tipos, desde el AD-1 hasta el AD-7, registrando un número total de producción de más de 3.000. Entre ellos, el AD-6 fue la variante más producida. La designación AD del Skyraider se cambió en 1962 y el AD-6 se convirtió en el A-1H. Destacado por su durabilidad y una gran capacidad para provisiones externas, el Skyraider fue muy apreciado por sus pilotos y tripulantes.
SKU: TAM61058 -
AVIONES 1/72
1:72 A-6E Tram Intruder
Hay existencias
Producto: 1:72 A-6E Tram Intruder
Modelo Dim.: 23 cm
HOJA DE SÚPER CALCOMANÍAS PARA 2 VERSIONES – HOJA DE INSTRUCCIONES EN COLOR
El A-6 Intruder entró en servicio a mediados de los años 60 como avión de ataque terrestre basado en portaaviones para reemplazar los aviones obsoletos como el A-1 Skyraider de hélice y el A-3 Skywarrior. Grumman Corporation desarrolló y diseñó el A-6A, basándose
en las especificaciones de la Armada de los EE. UU., un avión de ataque medio bimotor a reacción para todo clima capaz de operar desde los portaaviones estadounidenses. El llamado “Intruder” se caracterizaba por un fuselaje robusto y robusto y por la
configuración de la cabina con dos asientos uno al lado del otro para el piloto y el oficial de armas. El A-6E fue la versión de ataque definitiva del “Intruder” mejorada en aviónica y sistemas de ataque, en particular en la versión denominada TRAM, por las siglas del sistema de designación de objetivos láser, que le permitió ser más efectivo para realizar “todos los climas”. “misiones y ser más letales en la detección y supresión de objetivos enemigos. Gracias a sus puntos duros bajo el ala, el A-6E Intruder pudo cargar un impresionante armamento ofensivo como bombas convencionales, bombas guiadas por láser Paveway, misiles antibuque Harpoon y misiles antirradar HARM. Participó activamente, ya sea desde bases terrestres o desde los portaaviones de la Marina estadounidense, en misiones de combate de la campaña Tormenta del Desierto.Kit de Plástico Detallado del modelo
A-6E Tram Intruder
en escala 1:72ITALERI
SKU: ITA1392 -
AVIONES 1/72
1:72 A6M5 ZERO ZEKE
Hay existencias
Producto: 1:72 Jap. Mitsubishi A6M5 Zero Fighter
Este es el modelo de plástico definitivo en escala 1/72 del avión de combate representativo de la Armada japonesa, el Mitsubishi A6M5 Zero Fighter.
Historia del caza Zero: El Mitsubishi A6M Zero fue el principal caza de la Armada japonesa en todo el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. En la segunda mitad de la guerra, el modelo 52 Zero, una versión refinada del modelo 22, pretendía enfrentarse a un número cada vez mayor de aviones estadounidenses de alto rendimiento. Presentaba una envergadura más corta de 11 m con puntas de ala redondeadas, estaba propulsado por el mismo motor Nakajima “Sakae” de 1130 hp que se ve en el modelo 22 Zero y tenía el nuevo sistema de propulsión de escape que le daba una velocidad máxima de 565 km/h. El A6M5 venía armado con dos ametralladoras de 7,7 mm y cañones alimentados por cinta de 20 mm. El despliegue del A6M5 comenzó en el otoño de 1943 y entró en acción en la campaña de las Salomón y en las Marianas. Defendió a Japón contra un número abrumador de aviones estadounidenses superiores hasta el último día. TAMIYA
SKU: TAM60779 -
AVIONES 1/72
1:72 FIAT BR.20 CICOGNA
Hay existencias
Producto: 1:72 Fiat BR.20 Cicogna
Modelo Dim.: 17,3 cm
HOJA DE SUPER CALCOMANÍAS PARA 5 VERSIONES – HOJA DE INSTRUCCIONES DE COLOR
FIGURA NO INCLUIDA – CONTIENE UN MODELO
El bombardero mediano de ala baja BR 20 “Cicogna” fue desarrollado por el fabricante de aviones italiano Fiat durante la década de 1930. Entró en servicio en 1936 y se caracterizaba por su estructura metálica y tren de aterrizaje retráctil. Moderno y rápido para la época, fue desplegado por la “Aviación Legionaria” y tuvo su bautismo de fuego en 1937 durante la Guerra Civil Española. En septiembre de 1940, el “Corpo Aereo Italiano”, formado por el 13.º y el 43.º Stormo da Bombardamento, fueron equipados de manera similar con el BR-20. Los Stormi estaban estacionados en Bélgica y apoyaron a la Luftwaffe durante la Batalla de Gran Bretaña. A pesar de las comparaciones operativas con los cazas modernos de la RAF que expusieron los límites del BR-20, fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial en varios frentes por varios escuadrones de bombarderos de la Regia Aeronautica.Kit de plástico detallado en escala 1:72
ITALERISKU: REV1447 -
AVIONES 1/72
1:72 MIRAGE 2000C
Hay existencias
Modelo Dim.: 19,9 cm
Calcas para 3 versiones
El Dassault Mirage 2000C es un caza monoplaza de superioridad aérea y ha sido un punto de referencia para la producción aeronáutica francesa. Entrado en servicio a principios de los años 80, mantuvo el típico diseño aerodinámico de “ala delta” pero, en comparación con los cazas franceses de la generación anterior, el Mirage 2000 ha adoptado importantes mejoras técnicas. Gracias a su motor turbofan de postcombustión SNECMA, es capaz de alcanzar una velocidad de Mach 2,2. Tiene una gran maniobrabilidad y puede llevar una variedad de armas ofensivas. El Mirage 2000C suele considerarse el primer caza de nueva generación, producido en Europa, que entra en servicio operativo. El principal usuario ha sido la Armée de l’Air francesa que utilizó el Mirage 2000C durante la Guerra del Golfo en 1991.
Kit de Plástico Detallado del modelo
MIRAGE 2000C
en escala 1:72TAMIYA
SKU: TAM01381 -
AVIONES 1/72
1:72 NORTH AMERICAN P-51D MUSTANG
Hay existencias
El North American P-51 Mustang es un avión de combate y ataque estadounidense monomotor de largo alcance con una cola clásica y una construcción totalmente metálica. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 26 de octubre de 1940. El P-51 Mustang se ha ganado la reputación de ser uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial, si no el mejor. Reemplazar el motor Allison V-1710-39 del primer proyecto por un motor Rolls-Royce Merlin (versión P-51 Mustang Mk.Ia) hizo que el Mustang, como nunca antes, alcanzara la perfección. El caza monoplaza impresionó con su máxima velocidad, alcance, maniobrabilidad y poderosas armas. La combinación de todos los parámetros más importantes para la evaluación de la aeronave hizo que el Mustang demostrara su valía en prácticamente todas las funciones que se le encomendaron: ganó superioridad aérea, escoltó, llevó a cabo misiones de reconocimiento, atacó objetivos terrestres. ¡La clase de diseño se evidencia por el hecho de que el Mustang permaneció en servicio activo hasta los años 70! Una de las versiones más importantes fue la P-51D, basada en la P-51B. Recibió un carenado de cabina de goteo, lo que garantiza una excelente visibilidad, y un nuevo motor, Packard V-1650-7, que mejoró significativamente el rendimiento. Datos técnicos (versión P-51D): longitud: 9,83 m, envergadura: 11,28 m, altura: 4,08 m, velocidad máxima: 703 km/h, velocidad de ascenso: 16,3 m/s, alcance máximo: 2755 km, techo práctico: 12800 m, armamento: fijo – 6 ametralladoras M2 de 12,7 mm, suspendido – hasta 908 kg de bombas o 10 lanzacohetes HVAR de 127 mm.
SKU: TAM60749 -
AVIONES 1/72
1:72 SM.81 PIPISTRELLO
Hay existencias
El Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello (murciélago italiano) fue un avión bombardero y de transporte de ala baja italiano, de diseño mixto, con tren de aterrizaje fijo. El accionamiento lo proporcionaban tres motores. Piaggio P.XI RC.40 con 670 cv cada uno. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1935. La producción en serie se llevó a cabo en los años 1935-1938, finalizando con la producción de unas 530 máquinas de este tipo. La aeronave estaba armada con 5 ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm y una carga de hasta 2.000 kg de bombas.
El avión Savoia-Marchetti SM.81 fue creado en respuesta a la demanda de la aviación militar italiana (propiedad de Regia Aeronautica) de un nuevo bombardero de medio alcance capaz de operar en las colonias italianas del norte y centro de África. La nueva máquina fue un desarrollo del avión civil de la misma empresa, es decir, el SM.73. El avión SM.81 era una máquina promedio. Tenía un rendimiento de vuelo deficiente, baja precisión de bombardeo desde un vuelo nivelado y una maniobrabilidad promedio. Las ventajas incluyen una buena capacidad de carga de bombas y un rango en comparación con las máquinas de otros países. Los aviones SM.81 sufrieron su bautismo de fuego durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Posteriormente combatieron en el transcurso de los combates en Grecia (1939-1940) y en la fase inicial de la guerra en el norte de África (1940-1941). Desde el cambio de 1938/1939 fueron reemplazados en la línea por aviones Savoia-Marchetti SM.79 mucho más modernos. Un pequeño número de SM.81 sirvió en la aviación española y alemana. Varios ejemplares que sobrevivieron a la guerra sirvieron en la fuerza aérea italiana hasta 1950. ITALERI
SKU: ITA1388 -
AVIONES 1/72
1:72 SPITFIRE MK.VB/MK.VB.TROP
Hay existencias
Si algún experto, o aficionado, en historia militar cierra los ojos y piensa en el duelo aéreo más famoso de la Segunda Guerra Mundial, casi seguro se imaginará a un Spitfire inglés enfrentándose a Bf109 alemán.
El Spitfire fue un caza británico diseñado por el ingeniero J.Mitchell en la segunda mitad de los años 30, era un monoplano de metal remachado, montaba un motor Rolls Royce “Merlin” de 1.100 cv que le permitía alcanzar, en las primeras versiones, una velocidad máxima cercana a los casi 600 km/h
El Spitfire MK.V fue una variante que incluía varias mejoras sobre las primeras versiones, estuvo listo para realizar su primer vuelo a finales de 1040. Para ser capaz de combatir con el magnífico FW 190, El Spitfire Mk.Vb fue el primero en usar puntas de alas recortadas, lo que reducía mucho su envergadura y se le dotó de motor “Merlin” más potente para que tuviera una velocidad de ascenso más pequeña.
La versión “tropicalizada” del Spitfire Mk.Vb, pensada para la lucha en el Norte de África, incluía un filtro de aire “Vokes” colocada justo debajo del morro del avión. TAMIYASKU: TAM60756